Äskettäin ostetussa litiumakussa on vähän virtaa, joten käyttäjät voivat käyttää sitä suoraan, kun he saavat akun, kuluttaa jäljellä olevan virran ja ladata sen uudelleen. 2-3 normaalikäytön jälkeen litiumakun toiminta voi aktivoitua täysin. Litiumakuilla ei ole muistivaikutusta ja ne voidaan ladata käytön aikana. On kuitenkin huomattava, että litiumakkuja ei saa purkaa liikaa, mikä aiheuttaa suurta kapasiteetin menetystä. Kun kone muistuttaa, että virta on vähissä, se alkaa latautua välittömästi. Päivittäisessä käytössä vasta ladattu litiumakku tulee jättää sivuun puoleksi kelloksi ja käyttää sitten, kun ladattu suorituskyky on vakaa, muuten akun suorituskyky heikkenee.
Kiinnitä huomiota litiumakun käyttöympäristöön: litiumakun latauslämpötila on 0 ℃ ~ 45 ℃ ja litiumakun purkauslämpötila on – 20 ℃ ~ 60 ℃.
Älä sekoita akkua metalliesineiden kanssa, jotta metalliesineet eivät kosketa akun positiivisia ja negatiivisia napoja aiheuttaen oikosulkua, vahingoittaa akkua ja jopa vaaraa.
Käytä tavallista vastaavaa litiumakkulaturia akun lataamiseen, älä käytä huonompaa tai muun tyyppistä akkulaturia litiumakun lataamiseen.
Ei tehohäviötä varastoinnin aikana: litiumparistot eivät saa olla tehohäviön tilassa varastoinnin aikana. Virtatilan puute viittaa siihen, että akku ei lataudu ajoissa käytön jälkeen. Kun akkua varastoidaan virran puutteessa, on helppo ilmetä sulfaatiota. Lyijysulfaatin kide tarttuu levyyn tukkien sähköisen ionikanavan, mikä johtaa riittämättömään lataukseen ja akun kapasiteetin laskuun. Mitä pidempi tyhjäkäyntiaika on, sitä vakavampi akkuvaurio on. Siksi akun ollessa käyttämättömänä se tulee ladata kerran kuukaudessa, jotta akku pysyy terveenä
Säännöllinen tarkastus: jos sähköajoneuvon ajokilometrimäärä putoaa käytön aikana äkillisesti yli kymmenen kilometriä lyhyessä ajassa, on erittäin todennäköistä, että ainakin yksi akkupakkauksen akku on rikkoutunut verkkoon, levyn pehmennystä, levyaktiivisen materiaalin putoaminen ja muut oikosulkuilmiöt. Tällä hetkellä sen pitäisi olla ajoissa ammattimaiselle akkukorjausorganisaatiolle tarkastusta, korjausta tai sovitusta varten. Tällä tavoin akun käyttöikää voidaan suhteellisen pidentää ja kustannuksissa voidaan säästää suurimmassa määrin.
Vältä suuria virranpurkauksia: käynnistettäessä, kuljettaessanne ihmisiä ja ajaessanne ylämäkeen, käytä poljinta apuna, yritä välttää hetkellistä korkean virran purkausta. Suuri virtapurkaus voi helposti johtaa lyijysulfaatin kiteytymiseen, mikä vahingoittaa akkulevyn fysikaalisia ominaisuuksia.
Ymmärrä latausaika oikein: käyttöprosessissa meidän tulee ymmärtää latausaika tarkasti todellisen tilanteen mukaan, viitata tavanomaiseen käyttötiheyteen ja ajokilometreihin sekä kiinnittää huomiota myös akun valmistajan antamaan kapasiteettikuvaukseen. tukilaturin suorituskykyä, latausvirran kokoa ja muita parametreja, joilla lataustaajuutta voidaan ymmärtää. Yleensä akkua ladataan yöllä ja keskimääräinen latausaika on noin 8 tuntia. Jos purkautuminen on matalaa (ajomatka on hyvin lyhyt latauksen jälkeen), akku täyttyy pian. Jos akku jatkaa latautumista, tapahtuu ylilatausta, mikä aiheuttaa akun menetyksen ja lämmön menetyksen ja lyhentää akun käyttöikää. Siksi, kun akun purkaussyvyys on 60–70%, on parasta ladata se kerran. Varsinaisessa käytössä se voidaan muuntaa ajokilometreiksi. Todellisen tilanteen mukaan akku on ladattava haitallisen latauksen välttämiseksi ja auringolle altistumisen välttämiseksi. Akun altistaminen auringonvalolle on ehdottomasti kielletty. Liian korkea lämpötila nostaa akun sisäistä painetta ja akun paineenrajoitusventtiili pakotetaan avautumaan automaattisesti. Suora seuraus on lisätä akun vesihukkaa. Akun liiallinen vesihäviö johtaa väistämättä akun toiminnan heikkenemiseen, nopeuttaa levyn pehmenemistä, kuoren kuumenemista latauksen aikana, pullistumia, muodonmuutoksia ja muita kuolemaan johtavia vaurioita.
Vältä pistokkeen kuumenemista latauksen aikana: löystynyt laturin lähtöpistoke, kosketuspinnan hapettuminen ja muut ilmiöt johtavat latauspistokkeen kuumenemiseen, liian pitkä lämmitysaika johtaa latauspistokkeen oikosulkuun, laturin suora vaurioituminen, tarpeettomia häviöitä. Siksi edellä mainitussa tilanteessa oksidi tulee poistaa tai liitin vaihtaa ajoissa
Postitusaika: 27.5.2021