A batería de litio recentemente adquirida terá un pouco de enerxía, polo que os usuarios poderán usala directamente cando reciban a batería, esgotando a enerxía restante e recargala. Despois de 2-3 veces de uso normal, a actividade da batería de litio pódese activar por completo. As baterías de litio non teñen efecto memoria e pódense cargar mentres se usan. Non obstante, hai que ter en conta que as baterías de litio non deben estar demasiado descargadas, o que provocará unha gran perda de capacidade. Cando a máquina recorde que a enerxía é baixa, comezará a cargarse inmediatamente. No uso diario, a batería de litio recentemente cargada debe deixarse de lado durante medio reloxo e, a continuación, usala despois de que o rendemento cargado sexa estable, se non, o rendemento da batería verase afectado.
Preste atención ao ambiente de uso da batería de litio: a temperatura de carga da batería de litio é de 0 ℃ ~ 45 ℃ e a temperatura de descarga da batería de litio é de -20 ℃ ~ 60 ℃.
Non mesture a batería con obxectos metálicos para evitar que os obxectos metálicos toquen os polos positivo e negativo da batería, provocando curtocircuítos, danos na batería e mesmo perigo.
Use un cargador de batería de litio normal para cargar a batería, non use un cargador de batería inferior ou doutro tipo para cargar a batería de litio.
Non hai perda de enerxía durante o almacenamento: non se permite que as baterías de litio estean en estado de perda de enerxía durante o almacenamento. O estado de falta de enerxía refírese a que a batería non se carga a tempo despois do uso. Cando a batería se almacena en estado de falta de enerxía, é fácil aparecer sulfatación. O cristal de sulfato de chumbo adhírese á placa, bloqueando a canle iónica eléctrica, o que provoca unha carga insuficiente e unha diminución da capacidade da batería. Canto maior sexa o tempo de inactividade, máis grave será o dano da batería. Polo tanto, cando a batería está inactiva, debe recargarse unha vez ao mes, para manter a batería saudable
Inspección regular: durante o proceso de uso, se a quilometraxe do vehículo eléctrico cae de súpeto en máis de dez quilómetros nun curto período de tempo, é moi probable que polo menos unha batería do paquete de batería teña roto a rede, a suavización da placa, caída de material activo da placa e outros fenómenos de curtocircuíto. Neste momento, debe ser oportuno para a organización profesional de reparación de baterías para a inspección, reparación ou correspondencia. Deste xeito, a vida útil da batería pódese prolongar relativamente e os gastos pódense aforrar na maior medida.
Evite a descarga de alta corrente: ao comezar, cargar persoas e subir costas, use o pedal para axudar, intente evitar a descarga instantánea de alta corrente. A alta corrente de descarga pode levar facilmente á cristalización do sulfato de chumbo, que danará as propiedades físicas da placa da batería.
Comprender correctamente o tempo de carga: no proceso de uso, debemos comprender con precisión o tempo de carga segundo a situación real, referirnos á frecuencia de uso habitual e a quilometraxe de condución e tamén prestar atención á descrición da capacidade proporcionada polo fabricante da batería. como o rendemento do cargador de apoio, o tamaño da corrente de carga e outros parámetros para comprender a frecuencia de carga. Xeralmente, a batería cárgase pola noite e o tempo medio de carga é dunhas 8 horas. Se a descarga é pouco profunda (a distancia de conducción é moi curta despois da carga), a batería estará chea en breve. Se a batería continúa cargándose, producirase unha sobrecarga, o que fará que a batería perda auga e calor e reduza a duración da batería. Polo tanto, cando a profundidade de descarga da batería é do 60% ao 70%, é mellor cargala unha vez. En uso real, pódese converter en quilometraxe de conducción. Segundo a situación real, é necesario cargar a batería para evitar cargas daniñas e evitar a exposición ao sol. Está terminantemente prohibido expor a batería ao sol. O ambiente cunha temperatura demasiado alta aumentará a presión interna da batería e a válvula limitadora de presión da batería verase obrigada a abrirse automaticamente. A consecuencia directa é aumentar a perda de auga da batería. A perda excesiva de auga da batería levará inevitablemente ao descenso da actividade da batería, acelerará o ablandamento da placa, a calor da capa durante a carga, o abultamento, a deformación e outros danos mortais.
Evite o quecemento do enchufe durante a carga: o enchufe de saída do cargador solto, a oxidación da superficie de contacto e outros fenómenos provocarán o quecemento do enchufe de carga, o tempo de quecemento demasiado longo provocará un curtocircuíto do enchufe de carga, danos directos ao cargador, provocarán perdas innecesarias. Polo tanto, no caso da situación anterior, o óxido debe ser eliminado ou o conector debe ser substituído a tempo
Hora de publicación: 27-maio-2021