Baterai lithium yang baru dibeli akan memiliki daya yang kecil, sehingga pengguna dapat langsung menggunakannya saat mendapatkan baterai, menghabiskan sisa daya dan mengisi ulang. Setelah 2-3 kali penggunaan normal, aktivitas baterai lithium dapat sepenuhnya diaktifkan. Baterai lithium tidak memiliki efek memori dan dapat diisi ulang saat digunakan. Namun, perlu dicatat bahwa baterai lithium tidak boleh habis, yang akan menyebabkan kehilangan kapasitas yang besar. Ketika mesin mengingatkan bahwa daya rendah, itu akan segera mulai mengisi daya. Dalam penggunaan sehari-hari, baterai lithium yang baru diisi harus disisihkan selama setengah jam, dan kemudian digunakan setelah kinerja yang terisi stabil, jika tidak, kinerja baterai akan terpengaruh.
Perhatikan lingkungan penggunaan baterai lithium: suhu pengisian baterai lithium adalah 0 ~ 45 , dan suhu pelepasan baterai lithium adalah – 20 ~ 60 .
Jangan mencampur baterai dengan benda logam untuk menghindari benda logam menyentuh kutub positif dan negatif baterai, menyebabkan korsleting, kerusakan baterai dan bahkan bahaya.
Gunakan pengisi daya baterai lithium yang cocok biasa untuk mengisi baterai, jangan gunakan pengisi daya baterai inferior atau jenis lain untuk mengisi baterai lithium.
Tidak ada kehilangan daya selama penyimpanan: baterai lithium tidak boleh dalam keadaan mati selama penyimpanan. Kurangnya status daya mengacu pada baterai tidak terisi tepat waktu setelah digunakan. Ketika baterai disimpan dalam kondisi kekurangan daya, mudah untuk muncul sulfasi. Kristal timbal sulfat menempel pada pelat, menghalangi saluran ion listrik, mengakibatkan pengisian daya yang tidak mencukupi dan penurunan kapasitas baterai. Semakin lama waktu idle, semakin serius kerusakan baterai. Oleh karena itu, ketika baterai dalam keadaan idle, sebaiknya diisi ulang sebulan sekali, agar baterai tetap sehat
Pemeriksaan rutin: dalam proses penggunaan, jika jarak tempuh kendaraan listrik tiba-tiba turun lebih dari sepuluh kilometer dalam waktu singkat, sangat mungkin bahwa setidaknya satu baterai dalam kemasan baterai memiliki jaringan yang rusak, pelat melunak, bahan aktif pelat jatuh dan fenomena hubung singkat lainnya. Pada saat ini, organisasi perbaikan baterai profesional harus tepat waktu untuk inspeksi, perbaikan, atau pencocokan. Dengan cara ini, masa pakai baterai dapat relatif lebih lama dan biaya dapat dihemat semaksimal mungkin.
Hindari debit arus tinggi: saat memulai, membawa orang dan menanjak, gunakan pedal untuk membantu, cobalah untuk menghindari debit arus tinggi seketika. Pelepasan arus tinggi dapat dengan mudah menyebabkan kristalisasi sulfat timbal, yang akan merusak sifat fisik pelat baterai.
Pahami waktu pengisian dengan benar: dalam proses penggunaan, kita harus secara akurat memahami waktu pengisian sesuai dengan situasi aktual, mengacu pada frekuensi penggunaan biasa dan jarak tempuh mengemudi, dan juga memperhatikan deskripsi kapasitas yang disediakan oleh produsen baterai, juga sebagai kinerja pengisi daya pendukung, ukuran arus pengisian dan parameter lain untuk memahami frekuensi pengisian. Umumnya, baterai diisi pada malam hari, dan waktu pengisian rata-rata adalah sekitar 8 jam. Jika debitnya dangkal (jarak mengemudi sangat pendek setelah pengisian), baterai akan segera penuh. Jika baterai terus diisi, akan terjadi pengisian berlebih, yang akan menyebabkan baterai kehilangan air dan panas, serta mengurangi masa pakai baterai. Oleh karena itu, ketika kedalaman pengosongan baterai adalah 60% – 70%, yang terbaik adalah mengisinya sekali. Dalam penggunaan sebenarnya, itu dapat diubah menjadi jarak tempuh berkendara. Menurut situasi aktual, perlu untuk mengisi baterai untuk menghindari pengisian yang berbahaya dan mencegah paparan sinar matahari. Dilarang keras mengekspos baterai ke matahari. Lingkungan dengan suhu yang terlalu tinggi akan meningkatkan tekanan internal baterai, dan katup pembatas tekanan baterai akan dipaksa untuk terbuka secara otomatis. Konsekuensi langsungnya adalah meningkatkan kehilangan air pada baterai. Kehilangan air yang berlebihan dari baterai pasti akan menyebabkan penurunan aktivitas baterai, mempercepat pelunakan pelat, panas cangkang selama pengisian, menggembung, deformasi dan kerusakan fatal lainnya.
Hindari pemanasan steker selama pengisian: steker keluaran pengisi daya yang longgar, oksidasi permukaan kontak dan fenomena lainnya akan menyebabkan pemanasan steker pengisian, waktu pemanasan yang terlalu lama akan menyebabkan korsleting steker pengisian, kerusakan langsung pada pengisi daya, membawa kerugian yang tidak perlu. Oleh karena itu, dalam kasus situasi di atas, oksida harus dilepas atau konektor harus diganti tepat waktu
Waktu posting: 27 Mei-2021