Ing taun-taun pungkasan, kanthi kemacetan lalu lintas ing kutha-kutha gedhe, popularitas subway lan industri agensi nyopir mundhak, panjaluk kanggo mlaku-mlaku kanthi cepet saya tambah akeh, lan macem-macem alat mlaku muncul kaya sing dibutuhake, lan skuter listrik uga katon ing sesanti wong sepisan maneh.
Skuter listrik adhedhasar gagasan desain skuter tradisional, sing dianyari kanthi basis skuter manungsa. Baterei, motor, lampu lan komponen liyane ditambahake menyang skuter. Ing wektu sing padha, roda, rem, pigura lan struktur liyane dianyari, saéngga produk skuter listrik diturunake.
Skuter listrik ayu, entheng lan fleksibel, irit wektu lan tenaga kerja, gampang digawa, irit energi, ngisi daya cepet lan kapasitas jarak sing dawa.
Wis disenengi dening para panuku sayuran, buruh kantor, lan "pembalap Valet", utamane dening akeh wong enom. Ing pirang-pirang kutha, skuter listrik wis meh dadi konfigurasi standar kanggo pembalap Valet.
Nalika esuk-esuk arep mangkat nyambut gawe, saben dina aku weruh akeh wong tuku sayuran. Dheweke duwe kreta cilik lan sijine sayuran ing mobil. Iku banget trep. Dadi masalahe.
Saka pemukiman nganti pasar sayur, ora adoh utawa cedhak. Iku 1-2 kilometer bolak-balik. Sawetara wong ngomong wektune mlaku! Luwih becik luwih cedhak. Kesel banget kanggo narik mobil luwih adoh.
Aku kerep ndeleng akeh wong ing Internet ngomong sing padha kesusu tuku sayuran dhewe, lan gedhe kebak turnips lan Gobis. Nek ora diomongi, aku ngira kabeh juragane sing tuku sayur ning pasar padha kesusu.
Mung ngomong jarak, angel mlebu yen numpak mobil saka omah menyang pasar sayur. Sampeyan kudu golek papan kanggo parkir. Yen wis rampung tuku sayuran, sampeyan kudu mindhah akeh sayuran menyang mobil. Nalika mulih, sampeyan bisa pindhah saka garasi lan papan parkir ing komunitas menyang omah. Perjalanan blanja iki cukup fisik!
Aku kerep masak ing omah. Aku biasane masak karo telu utawa limang kanca ing wayah wengi. Aku bisa mangan telung utawa limang dina sekaligus. Ora ketompo carane apik fungsi pengawetan kulkas, iku ora omnipotent! Sayuran lan woh-wohan wis suwe disimpen, lan ora seger kaya nalika tuku.
Sawetara wong ngomong apa ora numpak sepeda bareng? Ing Shenzhen, rectification banget ketat. Akeh panggonan ora duwe. Sawetara pit wis ditinggal.
Sampeyan pengin sepeda apa, skuter listrik? Nalika nerangake nggunakake, sampeyan bisa nindakake apa wae saka blanja saben dina, lungo menyang kantor, lelungan ing preian.
Kanggo sing seneng urip, skuter listrik patinete pancen dadi pilihan sing cocog kanggo nambah rasa seneng urip.
Penampilan kasebut modis lan prasaja. Proses nyemprotake wêdakakêna ing sakujur awak ndadèkaké tèkstur luwih misuwur. Ban honeycomb tahan bledosan diameter gedhe dilengkapi ora inflasi. Bingkai paduan aluminium kelas penerbangan nduweni beban maksimal 200kg, pangisi daya cepet lan daya tahan super dawa 125km. Sistem rem pindho luwih aman, lan desain lempitan portabel nggampangake kanggo mbukak menyang bagasi mobil pribadi.
Kanggo buruh kantor, akeh banget wong ing subway, lan alon banget kanggo numpak bis. Sawetara wong kudu mlaku 3-5 menit sawise njupuk subway, sing ndadekake lungo cendhak banget nyusahake.
skuter listrik Haibadz minangka versi patinete sing dianyari. Nduweni ban honeycomb tahan bledosan super gedhe, dawa super 40km lan daya tahan sing luwih apik. Bisa ngalih daya pindah kapindho ing bakal. Uga bisa tuku kursi tambahan kanggo nambah comfort nunggang.
Iku ora mung bisa nambah efficiency saka commuting, nanging uga nyuda lemes ing dina apa.
Wektu kirim: Mei-27-2021