Жаңы сатылып алынган литий батареясы бир аз күчкө ээ болот, андыктан колдонуучулар батареяны алгандан кийин аны түздөн-түз колдонуп, калган кубатты колдонуп, кайра заряддап алышат. Кадимки колдонуудан 2-3 жолу өткөндөн кийин, литий батарейканын активдүүлүгү толугу менен активдештирилиши мүмкүн. Литий батарейкаларында эстутум эффектиси жок жана алар колдонулуп жатканда кубаттоого болот. Бирок, литий батарейкалары ашыкча зарядсызданбашы керек, бул чоң кубаттуулукту жоготууга алып келет. Машина кубаттуулугу аз экенин эскерткенде, ал дароо кубаттай баштайт. Күнүмдүк колдонууда жаңы заряддалган литий батарейканы жарым саатка коюп, андан кийин заряддалган көрсөткүчтөр туруктуу болгондон кийин колдонулушу керек, антпесе батареянын иштеши начарлайт.
Литий батареясын колдонуу чөйрөсүнө көңүл буруңуз: литий батареясынын заряддоо температурасы 0 ℃ ~ 45 ℃, ал эми литий батареясынын разряд температурасы – 20 ℃ ~ 60 ℃.
Батареянын оң жана терс уюлдарына металл буюмдар тийип, кыска туташууга, батареяга зыян келтирүүгө жана ал тургай коркунучка алып келбеши үчүн, батареяны металл буюмдар менен аралаштырбаңыз.
Батареяны заряддоо үчүн кадимки дал келген литий батарея заряддагычты колдонуңуз, литий батарейканы заряддоо үчүн начар же башка типтеги батарея заряддагычты колдонбоңуз.
Сактоо учурунда электр энергиясын жоготууга жол берилбейт: литий батарейкалары сактоо учурунда электр энергиясын жоготуу абалында болууга жол берилбейт. Кубаттын жетишсиздиги батареянын колдонулгандан кийин өз убагында заряддалбагандыгын билдирет. Батарея кубаты жок абалда сакталганда, сульфация пайда болот. Коргошун сульфатынын кристалы пластинкага жабышып, электр иондук каналын жаап, натыйжада заряддын жетишсиздигине жана батареянын сыйымдуулугунун төмөндөшүнө алып келет. Бош иштөө убактысы канчалык узак болсо, батареянын зыяны ошончолук олуттуу болот. Ошондуктан, батарейка иштебей турганда, батареянын дени сак болушу үчүн, аны айына бир жолу кайра заряддоо керек
Үзгүлтүксүз текшерүү: колдонуу процессинде, электр унаасынын пробегинин ылдамдыгы кыска убакыттын ичинде күтүлбөгөн жерден он километрге төмөндөп кетсе, анда аккумулятор топтомундагы жок дегенде бир аккумулятордун торчолору бузулуп, пластинка жумшартылышы мүмкүн. пластина активдүү материал кулап жана башка кыска туташуу көрүнүштөрү. Бул учурда, ал текшерүү, оңдоо же дал келүү үчүн кесиптик батарея оңдоо уюмуна өз убагында болушу керек. Мына ушундай жол менен, батарея пакетинин кызмат мөөнөтү салыштырмалуу узартылышы мүмкүн жана чыгашалар максималдуу түрдө сакталышы мүмкүн.
Токтун чоң разрядынан сактаныңыз: ишке киргизүүдө, адамдарды ташып баратканда жана өйдө көтөрүлүп баратканда, жардам берүү үчүн педалды колдонуңуз, заматта жогорку ток разрядынан качууга аракет кылыңыз. Жогорку токтун разряды оңой эле коргошун сульфатынын кристаллдашуусуна алып келиши мүмкүн, бул аккумулятор плитасынын физикалык касиеттерине зыян келтирет.
Заряддоо убактысын туура түшүнүңүз: колдонуу процессинде биз заряддоо убактысын чыныгы кырдаалга ылайык так түшүнүшүбүз керек, кадимки колдонуу жыштыгына жана айдоо пробегине кайрылышыбыз керек, ошондой эле аккумулятордун өндүрүүчүсү тарабынан берилген кубаттуулуктун сыпаттамасына көңүл бурушубуз керек. заряддоо жыштыгын түшүнүү үчүн колдоочу заряддагычтын иштеши, кубаттоочу токтун көлөмү жана башка параметрлер. Жалпысынан алганда, батарея түнкүсүн заряддалат, жана орточо заряддоо убактысы болжол менен 8 саатты түзөт. Эгерде разряд тайыз болсо (заряддалгандан кийин айдоо аралыгы өтө кыска), батарея жакында толуп калат. Батареянын заряды улана берсе, ашыкча заряд пайда болот, бул батареянын суусун жана ысыгын жоготуп, батареянын иштөө мөөнөтүн кыскартат. Ошондуктан, батареянын разряддоо тереңдиги 60% - 70% болгондо, аны бир жолу заряддоо жакшы. Иш жүзүндө колдонууда, ал минген пробегине айландырылат. Иш жүзүндөгү кырдаалга ылайык, зыяндуу заряддоону болтурбоо жана күндүн таасиринен сактануу үчүн батареяны заряддоо керек. Батареяны күнгө калтырууга катуу тыюу салынат. Өтө жогорку температурадагы чөйрө батареянын ички басымын жогорулатат жана батареянын басымын чектөөчү клапан автоматтык түрдө ачууга аргасыз болот. Түздөн-түз натыйжасы батареянын суунун жоготуулугун жогорулатуу болуп саналат. Батареянын ашыкча суу жоготуусу сөзсүз түрдө аккумулятордун активдүүлүгүнүн төмөндөшүнө алып келет, пластинанын жумшаруусун тездетет, заряддоодо кабыкчанын ысып кетишине, томпоюп, деформацияга жана башка өлүмгө алып келген зыянга алып келет.
Заряддоо учурунда розеткадан жылытуудан сактаныңыз: заряддагычтын чыгуучу вилкасынын бошоп калышы, контакт бетинин кычкылданышы жана башка көрүнүштөр кубаттоо сайгычынын ысытылышына алып келет, өтө узак ысытуу убактысы кубаттоо вилкасынын кыска туташуусуна, заряддагычтын түз бузулушуна, ашыкча жоготууларга алып келет. Ошондуктан, жогоруда айтылган жагдайда, оксидди алып салуу же туташтыргычты өз убагында алмаштыруу керек
Посттун убактысы: 27-май-2021