ແບດເຕີລີ່ lithium ທີ່ຊື້ໃຫມ່ຈະມີພະລັງງານຫນ້ອຍ, ດັ່ງນັ້ນຜູ້ໃຊ້ສາມາດໃຊ້ມັນໂດຍກົງເມື່ອພວກເຂົາໄດ້ຮັບແບດເຕີຣີ, ໃຊ້ພະລັງງານທີ່ຍັງເຫຼືອແລະເພີ່ມມັນ. ຫຼັງຈາກ 2-3 ຄັ້ງຂອງການນໍາໃຊ້ປົກກະຕິ, ກິດຈະກໍາຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium ສາມາດໄດ້ຮັບການກະຕຸ້ນຢ່າງເຕັມສ່ວນ. ແບດເຕີລີ່ Lithium ບໍ່ມີຜົນກະທົບຫນ່ວຍຄວາມຈໍາແລະສາມາດສາກໄຟໄດ້ຍ້ອນວ່າພວກເຂົາຖືກນໍາໃຊ້. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄວນສັງເກດວ່າແບດເຕີລີ່ lithium ບໍ່ຄວນປ່ອຍເກີນ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ການສູນເສຍຄວາມອາດສາມາດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ເມື່ອເຄື່ອງເຕືອນວ່າໄຟຕໍ່າ, ມັນຈະເລີ່ມສາກໄຟທັນທີ. ໃນການນໍາໃຊ້ປະຈໍາວັນ, ແບດເຕີລີ່ lithium ທີ່ຖືກຊາດໃຫມ່ຄວນຖືກປະໄວ້ສໍາລັບເຄິ່ງໂມງ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນນໍາໃຊ້ຫຼັງຈາກການປະຕິບັດການສາກໄຟມີຄວາມຫມັ້ນຄົງ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນປະສິດທິພາບຂອງຫມໍ້ໄຟຈະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ.
ເອົາໃຈໃສ່ກັບສະພາບແວດລ້ອມການນໍາໃຊ້ຫມໍ້ໄຟ lithium: ອຸນຫະພູມການສາກໄຟຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium ແມ່ນ 0 ℃ ~ 45 ℃, ແລະອຸນຫະພູມການປ່ອຍຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium ແມ່ນ – 20 ℃ ~ 60 ℃.
ຢ່າຜະສົມຜະສານແບດເຕີລີ່ກັບວັດຖຸໂລຫະເພື່ອຫຼີກລ່ຽງວັດຖຸໂລຫະສໍາຜັດກັບຂົ້ວບວກແລະລົບຂອງແບດເຕີລີ່, ເຮັດໃຫ້ເກີດວົງຈອນສັ້ນ, ຄວາມເສຍຫາຍຂອງຫມໍ້ໄຟແລະແມ້ກະທັ້ງອັນຕະລາຍ.
ໃຊ້ເຄື່ອງສາກແບດເຕີລີ່ lithium ທີ່ກົງກັນປົກກະຕິເພື່ອສາກແບດເຕີລີ່, ຢ່າໃຊ້ເຄື່ອງສາກແບດເຕີລີ່ທີ່ຕໍ່າກວ່າຫຼືປະເພດອື່ນໆເພື່ອຊາດຫມໍ້ໄຟ lithium.
ບໍ່ມີການສູນເສຍພະລັງງານໃນລະຫວ່າງການເກັບຮັກສາ: ຫມໍ້ໄຟ lithium ບໍ່ໄດ້ຖືກອະນຸຍາດໃຫ້ຢູ່ໃນສະຖານະຂອງການສູນເສຍພະລັງງານໃນລະຫວ່າງການເກັບຮັກສາ. ການຂາດສະຖານະພະລັງງານຫມາຍເຖິງວ່າຫມໍ້ໄຟບໍ່ໄດ້ສາກໄຟໃນເວລາຫຼັງຈາກການນໍາໃຊ້. ເມື່ອແບດເຕີລີ່ຖືກເກັບໄວ້ໃນການຂາດພະລັງງານ, ມັນງ່າຍທີ່ຈະປາກົດ sulfation. ໄປເຊຍກັນຂອງ sulfate ນໍາຕິດກັບແຜ່ນ, ຂັດຂວາງຊ່ອງທາງ ion ໄຟຟ້າ, ເຮັດໃຫ້ມີການສາກໄຟບໍ່ພຽງພໍແລະການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟ. ເວລາບໍ່ເຮັດວຽກດົນເທົ່າໃດ, ແບັດເຕີຣີກໍ່ຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ. ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອແບັດເຕີລີບໍ່ເຮັດວຽກ, ຄວນສາກໄຟໃໝ່ເດືອນລະເທື່ອ, ເພື່ອຮັກສາແບັດເຕີຣີໃຫ້ແຂງແຮງ
ການກວດກາເປັນປົກກະຕິ: ໃນຂະບວນການນໍາໃຊ້, ຖ້າໄລຍະທາງຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຫຼຸດລົງຢ່າງກະທັນຫັນຫຼາຍກວ່າສິບກິໂລແມັດໃນໄລຍະເວລາສັ້ນໆ, ມັນກໍ່ເປັນໄປໄດ້ວ່າຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງຫມໍ້ໄຟໃນຊຸດຫມໍ້ໄຟມີຕາຂ່າຍໄຟຟ້າແຕກ, ແຜ່ນອ່ອນລົງ, ແຜ່ນວັດສະດຸທີ່ຫ້າວຫັນຕົກລົງແລະປະກົດການວົງຈອນສັ້ນອື່ນໆ. ໃນເວລານີ້, ມັນຄວນຈະທັນເວລາກັບອົງການຈັດຕັ້ງການສ້ອມແປງຫມໍ້ໄຟມືອາຊີບສໍາລັບການກວດກາ, ການສ້ອມແປງຫຼືການຈັບຄູ່. ດ້ວຍວິທີນີ້, ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແບັດເຕີລີ່ສາມາດຍືດຍາວໄດ້ຫຼາຍສົມຄວນ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສາມາດປະຫຍັດໄດ້ໃນຂອບເຂດສູງສຸດ.
ຫຼີກລ້ຽງການປ່ອຍປະຈຸບັນສູງ: ໃນເວລາທີ່ເລີ່ມຕົ້ນ, ການບັນທຸກຄົນແລະຂຶ້ນຄ້ອຍ, ກະລຸນາໃຊ້ pedal ເພື່ອຊ່ວຍ, ພະຍາຍາມຫຼີກເວັ້ນການປະຈຸບັນສູງໃນທັນທີ. ກະແສໄຟຟ້າສູງສາມາດນໍາໄປສູ່ການໄປເຊຍກັນ sulfate ນໍາໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ, ເຊິ່ງຈະທໍາລາຍຄຸນສົມບັດທາງກາຍະພາບຂອງແຜ່ນຫມໍ້ໄຟ.
ຈັບເວລາສາກໃຫ້ຖືກຕ້ອງ: ໃນຂະບວນການນຳໃຊ້, ພວກເຮົາຄວນຈັບເວລາສາກໄຟໃຫ້ຖືກຕ້ອງຕາມສະພາບຕົວຈິງ, ອ້າງອີງເຖິງຄວາມຖີ່ຂອງການນຳໃຊ້ປົກກະຕິ ແລະ ໄລຍະການຂັບຂີ່, ພ້ອມທັງໃຫ້ຄວາມສົນໃຈກັບຄຳອະທິບາຍຄວາມອາດສາມາດທີ່ຜູ້ຜະລິດແບດເຕີຣີສະໜອງໃຫ້ເຊັ່ນກັນ. ໃນຖານະເປັນການປະຕິບັດຂອງ charger ສະຫນັບສະຫນູນ, ຂະຫນາດຂອງປະຈຸບັນການສາກໄຟແລະຕົວກໍານົດການອື່ນໆເພື່ອເຂົ້າໃຈຄວາມຖີ່ຂອງການສາກໄຟ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ແບດເຕີລີ່ຖືກສາກໄຟໃນຕອນກາງຄືນ, ແລະເວລາສາກໄຟສະເລ່ຍແມ່ນປະມານ 8 ຊົ່ວໂມງ. ຖ້າການໄຫຼລົງແມ່ນຕື້ນ (ໄລຍະຂັບລົດສັ້ນຫຼາຍຫຼັງຈາກສາກໄຟ), ຫມໍ້ໄຟຈະເຕັມໃນໄວໆນີ້. ຖ້າແບດເຕີລີ່ສືບຕໍ່ສາກໄຟ, ການສາກເກີນຈະເກີດຂຶ້ນ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ຫມໍ້ໄຟສູນເສຍນ້ໍາແລະຄວາມຮ້ອນ, ແລະຫຼຸດຜ່ອນອາຍຸຂອງຫມໍ້ໄຟ. ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອຄວາມເລິກຂອງການລະບາຍຂອງຫມໍ້ໄຟແມ່ນ 60% - 70%, ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະສາກໄຟຫນຶ່ງຄັ້ງ. ໃນການນໍາໃຊ້ຕົວຈິງ, ມັນສາມາດປ່ຽນເປັນ mileage ຂີ່. ອີງຕາມສະຖານະການຕົວຈິງ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ສາກໄຟເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການສາກໄຟທີ່ເປັນອັນຕະລາຍແລະປ້ອງກັນການຖືກແດດ. ມັນຖືກຫ້າມຢ່າງເຂັ້ມງວດທີ່ຈະເປີດເຜີຍຫມໍ້ໄຟກັບແສງແດດ. ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງເກີນໄປຈະເພີ່ມຄວາມກົດດັນພາຍໃນຂອງຫມໍ້ໄຟ, ແລະວາວຈໍາກັດຄວາມກົດດັນຂອງຫມໍ້ໄຟຈະຖືກບັງຄັບໃຫ້ເປີດອັດຕະໂນມັດ. ຜົນສະທ້ອນໂດຍກົງແມ່ນການເພີ່ມການສູນເສຍນ້ໍາຂອງຫມໍ້ໄຟ. ການສູນເສຍນ້ໍາຫຼາຍເກີນໄປຂອງຫມໍ້ໄຟ inevitably ນໍາໄປສູ່ການຫຼຸດລົງຂອງກິດຈະກໍາຂອງຫມໍ້ໄຟ, ເລັ່ງການ softening ຂອງແຜ່ນ, ຄວາມຮ້ອນຂອງແກະໃນລະຫວ່າງການສາກໄຟ, bulging, deformation ແລະຄວາມເສຍຫາຍຕາຍອື່ນໆ.
ຫຼີກລ້ຽງການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງສຽບໃນລະຫວ່າງການສາກໄຟ: ສຽບສຽບອອກຂອງ charger ວ່າງ, ການຜຸພັງຂອງຫນ້າດິນຕິດຕໍ່ແລະປະກົດການອື່ນໆຈະນໍາໄປສູ່ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ plug charger, ທີ່ໃຊ້ເວລາຄວາມຮ້ອນດົນເກີນໄປຈະນໍາໄປສູ່ການສຽບສາກໄຟສັ້ນ, ຄວາມເສຍຫາຍໂດຍກົງກັບ charger, ເຮັດໃຫ້ການສູນເສຍທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນກໍລະນີຂອງສະຖານະການຂ້າງເທິງ, ຜຸພັງຄວນໄດ້ຮັບການໂຍກຍ້າຍອອກຫຼືຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຄວນໄດ້ຮັບການປ່ຽນແທນໃນເວລາ
ເວລາປະກາດ: 27-05-2021