ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਲਾਈਫ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਵਧਾਇਆ ਜਾਵੇ?

ਨਵੀਂ ਖਰੀਦੀ ਗਈ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਥੋੜੀ ਪਾਵਰ ਹੋਵੇਗੀ, ਇਸਲਈ ਉਪਭੋਗਤਾ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ 'ਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਵਰਤ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਬਾਕੀ ਬਚੀ ਪਾਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। 2-3 ਵਾਰ ਆਮ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਗਤੀਵਿਧੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਰਗਰਮ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਲਿਥਿਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ ਕੋਈ ਮੈਮੋਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਰਤੇ ਜਾਣ 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਡਿਸਚਾਰਜ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਬਹੁਤ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਵੇਗਾ। ਜਦੋਂ ਮਸ਼ੀਨ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਪਾਵਰ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਤੁਰੰਤ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦੇਵੇਗੀ। ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ, ਨਵੀਂ ਚਾਰਜ ਕੀਤੀ ਗਈ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਅੱਧੀ ਘੜੀ ਲਈ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਚਾਰਜ ਕੀਤੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਸਥਿਰ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਵੇਗੀ।

ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ: ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ 0 ℃ ~ 45 ℃ ਹੈ, ਅਤੇ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਡਿਸਚਾਰਜ ਤਾਪਮਾਨ - 20 ℃ ~ 60 ℃ ਹੈ।

ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਵਸਤੂਆਂ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਖੰਭਿਆਂ ਨੂੰ ਛੂਹਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਵਸਤੂਆਂ ਨਾਲ ਨਾ ਮਿਲਾਓ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਖ਼ਤਰਾ ਵੀ ਹੈ।

ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਯਮਤ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਘਟੀਆ ਜਾਂ ਹੋਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰੋ।

ਸਟੋਰੇਜ਼ ਦੌਰਾਨ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਕੋਈ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ: ਸਟੋਰੇਜ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਪਾਵਰ ਸਟੇਟ ਦੀ ਘਾਟ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀ ਪਾਵਰ ਸਟੇਟ ਦੀ ਘਾਟ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਲਫੇਸ਼ਨ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਲੀਡ ਸਲਫੇਟ ਦਾ ਕ੍ਰਿਸਟਲ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਚਿਪਕਦਾ ਹੈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਆਇਨ ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਘਟਦੀ ਹੈ। ਵਿਹਲਾ ਸਮਾਂ ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਓਨਾ ਹੀ ਗੰਭੀਰ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀ ਵਿਹਲੀ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਮਹੀਨੇ ਵਿਚ ਇਕ ਵਾਰ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਤੰਦਰੁਸਤ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕੇ |

ਨਿਯਮਤ ਨਿਰੀਖਣ: ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਜੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਮਾਈਲੇਜ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਅਚਾਨਕ ਦਸ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਬਹੁਤ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਗਰਿੱਡ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਲੇਟ ਨਰਮ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਪਲੇਟ ਸਰਗਰਮ ਸਮੱਗਰੀ ਡਿੱਗਣ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਵਰਤਾਰੇ. ਇਸ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਨਿਰੀਖਣ, ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਮੈਚਿੰਗ ਲਈ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਬੈਟਰੀ ਮੁਰੰਮਤ ਸੰਸਥਾ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਦੀ ਸਰਵਿਸ ਲਾਈਫ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਲੰਮੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਵੱਡੀ ਹੱਦ ਤੱਕ ਬਚਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਉੱਚ ਕਰੰਟ ਡਿਸਚਾਰਜ ਤੋਂ ਬਚੋ: ਜਦੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਜਾਂਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਮਦਦ ਲਈ ਪੈਡਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਤੁਰੰਤ ਉੱਚ ਕਰੰਟ ਡਿਸਚਾਰਜ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ। ਉੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਡਿਸਚਾਰਜ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਲੀਡ ਸਲਫੇਟ ਕ੍ਰਿਸਟਲਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਬੈਟਰੀ ਪਲੇਟ ਦੀਆਂ ਭੌਤਿਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏਗਾ।

ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਮਝੋ: ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਸਾਨੂੰ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਮਝਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਮਾਈਲੇਜ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਵਰਣਨ ਵੱਲ ਵੀ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਹਾਇਕ ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਰੰਟ ਦਾ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮਾਪਦੰਡ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਬੈਟਰੀ ਰਾਤ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਔਸਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਾਂ ਲਗਭਗ 8 ਘੰਟੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਘੱਟ ਹੈ (ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਦੂਰੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ), ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਜਲਦੀ ਹੀ ਭਰ ਜਾਵੇਗੀ। ਜੇਕਰ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਹੁੰਦੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਓਵਰਚਾਰਜ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਗੁਆ ਦੇਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਉਮਰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗੀ। ਇਸ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਡਿਸਚਾਰਜ ਡੂੰਘਾਈ 60% - 70% ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਸਲ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ, ਇਸਨੂੰ ਰਾਈਡਿੰਗ ਮਾਈਲੇਜ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਚਾਰਜਿੰਗ ਤੋਂ ਬਚਣ ਅਤੇ ਸੂਰਜ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਸੂਰਜ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਲਿਆਉਣ ਦੀ ਸਖ਼ਤ ਮਨਾਹੀ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲਾ ਵਾਤਾਵਰਣ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਵਧਾਏਗਾ, ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਸੀਮਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸਦਾ ਸਿੱਧਾ ਨਤੀਜਾ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਹੈ. ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਾਣੀ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਗਤੀਵਿਧੀ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਵੱਲ ਅਗਵਾਈ ਕਰੇਗਾ, ਪਲੇਟ ਦੇ ਨਰਮ ਹੋਣ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰੇਗਾ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਸ਼ੈੱਲ ਦੀ ਗਰਮੀ, ਉਭਰਨਾ, ਵਿਗਾੜ ਅਤੇ ਹੋਰ ਘਾਤਕ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਵੇਗਾ।

ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਪਲੱਗ ਹੀਟਿੰਗ ਤੋਂ ਬਚੋ: ਢਿੱਲੀ ਚਾਰਜਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪਲੱਗ, ਸੰਪਰਕ ਸਤਹ ਦਾ ਆਕਸੀਕਰਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਰਤਾਰੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਲੱਗ ਹੀਟਿੰਗ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਣਗੇ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੀਟਿੰਗ ਸਮਾਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਲੱਗ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਵੇਗਾ, ਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਨੁਕਸਾਨ, ਬੇਲੋੜੇ ਨੁਕਸਾਨ ਲਿਆਏਗਾ। ਇਸ ਲਈ, ਉਪਰੋਕਤ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਆਕਸਾਈਡ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਕੁਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ