Nowo zakupiona bateria litowa będzie miała niewielką moc, więc użytkownicy mogą jej używać bezpośrednio po otrzymaniu baterii, zużywać pozostałą moc i ją naładować. Po 2-3 cyklach normalnego użytkowania aktywność baterii litowej może być w pełni aktywowana. Baterie litowe nie mają efektu pamięci i można je ładować w trakcie użytkowania. Należy jednak zauważyć, że baterie litowe nie powinny być nadmiernie rozładowane, co spowoduje dużą utratę pojemności. Gdy urządzenie przypomni, że moc jest niska, natychmiast rozpocznie ładowanie. W codziennym użytkowaniu nowo naładowaną baterię litową należy odłożyć na pół godziny, a następnie używać po ustabilizowaniu się naładowanej wydajności, w przeciwnym razie wydajność baterii będzie miała wpływ.
Zwróć uwagę na środowisko użytkowania baterii litowej: temperatura ładowania baterii litowej wynosi 0 ℃ ~ 45 ℃, a temperatura rozładowania baterii litowej wynosi – 20 ℃ ~ 60 ℃.
Nie mieszaj baterii z metalowymi przedmiotami, aby uniknąć kontaktu metalowych przedmiotów z dodatnim i ujemnym biegunem baterii, powodując zwarcie, uszkodzenie baterii, a nawet niebezpieczeństwo.
Do ładowania akumulatora używaj zwykłej pasującej ładowarki litowej, nie używaj gorszych lub innych typów ładowarek do ładowania akumulatora litowego.
Brak utraty mocy podczas przechowywania: baterie litowe nie mogą znajdować się w stanie utraty mocy podczas przechowywania. Brak stanu zasilania oznacza, że akumulator nie jest ładowany na czas po użyciu. Gdy bateria jest przechowywana w stanie braku mocy, łatwo jest wystąpić zasiarczenie. Kryształ siarczanu ołowiu przywiera do płytki, blokując elektryczny kanał jonowy, co skutkuje niedostatecznym ładowaniem i spadkiem pojemności akumulatora. Im dłuższy czas bezczynności, tym poważniejsze uszkodzenie akumulatora. Dlatego też, gdy bateria jest bezczynna, należy ją ładować raz w miesiącu, aby utrzymać baterię w dobrym stanie
Regularna kontrola: w trakcie użytkowania, jeśli przebieg pojazdu elektrycznego nagle spadnie o więcej niż dziesięć kilometrów w krótkim czasie, jest bardzo prawdopodobne, że co najmniej jeden akumulator w zestawie akumulatorów ma pękniętą siatkę, zmiękczenie płyty, odpadanie aktywnego materiału płyty i inne zjawiska zwarciowe. W tej chwili profesjonalna organizacja zajmująca się naprawą akumulatorów powinna być w odpowiednim czasie w celu sprawdzenia, naprawy lub dopasowania. W ten sposób żywotność akumulatora może być stosunkowo przedłużona, a wydatki w największym stopniu zaoszczędzone.
Unikaj wyładowań prądem o wysokim natężeniu: podczas ruszania, przewożenia ludzi i wchodzenia pod górę, użyj pedału, aby pomóc, staraj się unikać chwilowego wyładowania prądem o wysokim natężeniu. Wyładowanie wysokoprądowe może łatwo doprowadzić do krystalizacji siarczanu ołowiu, co uszkodzi fizyczne właściwości płytki akumulatora.
Prawidłowo uchwyć czas ładowania: w procesie użytkowania powinniśmy dokładnie uchwycić czas ładowania zgodnie z rzeczywistą sytuacją, odnieść się do zwykłej częstotliwości użytkowania i przebiegu jazdy, a także zwrócić uwagę na opis pojemności dostarczony przez producenta baterii jako wydajność ładowarki pomocniczej, wielkość prądu ładowania i inne parametry, aby uchwycić częstotliwość ładowania. Generalnie akumulator jest ładowany w nocy, a średni czas ładowania to około 8 godzin. Jeśli rozładowanie jest płytkie (przejazd jest bardzo krótki po naładowaniu), bateria wkrótce będzie pełna. Jeśli bateria będzie się nadal ładować, nastąpi przeładowanie, co spowoduje utratę wody i ciepła oraz skróci żywotność baterii. Dlatego, gdy głębokość rozładowania akumulatora wynosi 60% – 70%, najlepiej jest naładować go raz. W rzeczywistym użytkowaniu można go przeliczyć na przebieg jazdy. W zależności od aktualnej sytuacji konieczne jest ładowanie akumulatora, aby uniknąć szkodliwego ładowania i zapobiec ekspozycji na słońce. Surowo zabrania się wystawiania baterii na działanie promieni słonecznych. Środowisko o zbyt wysokiej temperaturze zwiększy ciśnienie wewnętrzne akumulatora, a zawór ograniczający ciśnienie akumulatora zostanie zmuszony do automatycznego otwarcia. Bezpośrednią konsekwencją jest zwiększenie utraty wody z akumulatora. Nadmierna utrata wody z akumulatora nieuchronnie doprowadzi do spadku aktywności akumulatora, przyspieszenia zmiękczenia płyty, nagrzania powłoki podczas ładowania, wybrzuszenia, deformacji i innych śmiertelnych uszkodzeń.
Unikaj nagrzewania się wtyczki podczas ładowania: luźna wtyczka wyjściowa ładowarki, utlenienie powierzchni styku i inne zjawiska będą prowadzić do nagrzewania się wtyczki ładowania, zbyt długi czas nagrzewania spowoduje zwarcie wtyczki ładowania, bezpośrednie uszkodzenie ładowarki, przyniesie niepotrzebne straty. Dlatego w przypadku powyższej sytuacji należy usunąć tlenek lub w porę wymienić złącze
Czas posta: 27 maja-2021