Na novo kupljena litijeva baterija bo imela malo moči, tako da jo lahko uporabniki uporabljajo neposredno, ko dobijo baterijo, porabijo preostalo moč in jo napolnijo. Po 2-3-kratni običajni uporabi se lahko delovanje litijeve baterije v celoti aktivira. Litijeve baterije nimajo spominskega učinka in jih je mogoče polniti med uporabo. Vendar je treba opozoriti, da se litijeve baterije ne smejo preveč izprazniti, kar bo povzročilo veliko izgubo zmogljivosti. Ko naprava opomni, da je moč nizka, se bo takoj začela polniti. Pri vsakodnevni uporabi je treba novo napolnjeno litijevo baterijo odložiti za pol ure in jo nato uporabiti, ko je napolnjena zmogljivost stabilna, sicer bo to vplivalo na delovanje baterije.
Bodite pozorni na okolje uporabe litijeve baterije: temperatura polnjenja litijeve baterije je 0 ℃ ~ 45 ℃, temperatura praznjenja litijeve baterije pa – 20 ℃ ~ 60 ℃.
Baterije ne mešajte s kovinskimi predmeti, da preprečite, da bi se kovinski predmeti dotaknili pozitivnih in negativnih polov baterije, kar bi povzročilo kratek stik, poškodbo baterije in celo nevarnost.
Za polnjenje baterije uporabite običajen ujemajoč se polnilnik za litijeve baterije, za polnjenje litijeve baterije ne uporabljajte slabših ali drugih vrst polnilnika baterij.
Brez izgube energije med shranjevanjem: litijeve baterije med shranjevanjem ne smejo biti v stanju izgube energije. Pomanjkanje napajanja se nanaša na to, da se baterija po uporabi ne napolni pravočasno. Ko je baterija shranjena v stanju pomanjkanja energije, se zlahka pojavi sulfacija. Kristal svinčevega sulfata se prilepi na ploščo in blokira električni ionski kanal, kar povzroči nezadostno polnjenje in zmanjšanje zmogljivosti baterije. Daljši kot je čas mirovanja, resnejša je poškodba baterije. Ko je baterija v prostem teku, jo je treba napolniti enkrat mesečno, da bo baterija zdrava
Redni pregledi: v primeru uporabe električnega vozila, če kilometrina električnega vozila v kratkem času nenadoma pade za več kot deset kilometrov, je zelo verjetno, da ima vsaj ena baterija v akumulatorju pokvarjeno mrežo, zmehčanje plošče, odpadanje aktivne snovi plošče in drugi pojavi kratkega stika. V tem času bi morali biti pravočasno poklicni organizaciji za popravilo baterij za pregled, popravilo ali ujemanje. Na ta način se lahko razmeroma podaljša življenjska doba baterijskega paketa in v največji meri prihranijo stroški.
Izogibajte se razelektritvi z visokim tokom: ko speljete, prevažate ljudi in greste navkreber, uporabite pedal za pomoč, poskusite se izogniti takojšnjemu velikemu toku razelektritve. Razelektritev z visokim tokom lahko zlahka privede do kristalizacije svinčevega sulfata, kar bo poškodovalo fizikalne lastnosti plošče akumulatorja.
Pravilno razumejte čas polnjenja: v procesu uporabe bi morali natančno razumeti čas polnjenja glede na dejansko stanje, se sklicevati na običajno pogostost uporabe in prevožene kilometre ter biti pozorni tudi na opis zmogljivosti, ki ga je zagotovil proizvajalec baterije, kot zmogljivost podpornega polnilnika, velikost polnilnega toka in druge parametre za razumevanje frekvence polnjenja. Na splošno se baterija polni ponoči, povprečni čas polnjenja pa je približno 8 ur. Če je praznjenje plitko (vozna razdalja je po polnjenju zelo kratka), bo baterija kmalu polna. Če se baterija še naprej polni, bo prišlo do prenapolnjenosti, kar bo povzročilo izgubo vode in toplote ter skrajšalo življenjsko dobo baterije. Zato je, ko je globina praznjenja baterije 60 % – 70 %, najbolje, da jo enkrat napolnite. V dejanski uporabi se lahko pretvori v prevožene kilometre. Glede na dejansko stanje je potrebno baterijo napolniti, da se izognete škodljivemu polnjenju in preprečite izpostavljenost soncu. Strogo je prepovedano izpostavljati baterijo soncu. Okolje s previsoko temperaturo bo povečalo notranji tlak baterije in ventil za omejevanje tlaka baterije se bo prisilil samodejno odpreti. Neposredna posledica je povečanje izgube vode v bateriji. Prekomerna izguba vode baterije bo neizogibno povzročila upad delovanja baterije, pospešeno mehčanje plošče, toploto lupine med polnjenjem, izbočenje, deformacijo in druge usodne poškodbe.
Izogibajte se segrevanju vtiča med polnjenjem: ohlapen izhodni vtič polnilnika, oksidacija kontaktne površine in drugi pojavi bodo povzročili segrevanje polnilnega vtiča, predolgi čas segrevanja bo povzročil kratek stik polnilnega vtiča, neposredno poškodbo polnilnika, povzročilo nepotrebne izgube. Zato je treba v primeru zgornje situacije odstraniti oksid ali pravočasno zamenjati konektor
Čas objave: 27. maj 2021