Bateria e litiumit e sapo blerë do të ketë pak energji, kështu që përdoruesit mund ta përdorin atë drejtpërdrejt kur të marrin baterinë, të përdorin energjinë e mbetur dhe ta rikarikojnë atë. Pas 2-3 herë përdorimi normal, aktiviteti i baterisë së litiumit mund të aktivizohet plotësisht. Bateritë e litiumit nuk kanë efekt memorie dhe mund të karikohen kur përdoren. Sidoqoftë, duhet të theksohet se bateritë e litiumit nuk duhet të shkarkohen shumë, gjë që do të shkaktojë humbje të madhe të kapacitetit. Kur makina kujton se fuqia është e ulët, ajo do të fillojë të karikohet menjëherë. Në përdorim të përditshëm, bateria e litiumit e ngarkuar rishtazi duhet të lihet mënjanë për gjysmë ore dhe më pas të përdoret pasi performanca e karikimit të jetë e qëndrueshme, përndryshe performanca e baterisë do të ndikohet.
Kushtojini vëmendje mjedisit të përdorimit të baterisë së litiumit: temperatura e karikimit të baterisë së litiumit është 0 ℃ ~ 45 ℃, dhe temperatura e shkarkimit të baterisë së litiumit është – 20 ℃ ~ 60 ℃.
Mos e përzieni baterinë me objekte metalike për të shmangur që objektet metalike të prekin polet pozitive dhe negative të baterisë, duke shkaktuar qark të shkurtër, dëmtim të baterisë dhe madje rrezik.
Përdorni një karikues të rregullt të baterisë së litiumit për të ngarkuar baterinë, mos përdorni ngarkues të ulët ose lloje të tjera të baterive për të ngarkuar baterinë e litiumit.
Nuk ka humbje të energjisë gjatë ruajtjes: bateritë e litiumit nuk lejohen të jenë në gjendje të humbjes së energjisë gjatë ruajtjes. Gjendja e mungesës së energjisë i referohet faktit që bateria nuk ngarkohet në kohë pas përdorimit. Kur bateria ruhet në gjendje të mungesës së energjisë, është e lehtë të shfaqet sulfacioni. Kristali i sulfatit të plumbit ngjitet në pllakë, duke bllokuar kanalin jonik elektrik, duke rezultuar në karikim të pamjaftueshëm dhe ulje të kapacitetit të baterisë. Sa më e gjatë të jetë koha e pushimit, aq më serioz është dëmtimi i baterisë. Prandaj, kur bateria është boshe, ajo duhet të rikarikohet një herë në muaj, në mënyrë që bateria të jetë e shëndetshme.
Inspektimi i rregullt: në procesin e përdorimit, nëse kilometrazhi i automjetit elektrik papritmas bie me më shumë se dhjetë kilometra në një periudhë të shkurtër kohore, ka shumë të ngjarë që të paktën një bateri në paketimin e baterive të ketë thyer rrjetën, zbutjen e pllakave, rënia e materialit aktiv të pllakës dhe dukuri të tjera të qarkut të shkurtër. Në këtë kohë, duhet të jetë në kohë për organizatën profesionale të riparimit të baterive për inspektim, riparim ose përputhje. Në këtë mënyrë, jeta e shërbimit të paketës së baterive mund të zgjatet relativisht dhe shpenzimet mund të kursehen në masën më të madhe.
Shmangni shkarkimin e lartë të rrymës: kur nisni, mbani njerëz dhe shkoni përpjetë, ju lutemi përdorni pedalin për të ndihmuar, përpiquni të shmangni shkarkimin e menjëhershëm të rrymës së lartë. Shkarkimi i lartë i rrymës mund të çojë lehtësisht në kristalizimin e sulfatit të plumbit, i cili do të dëmtojë vetitë fizike të pllakës së baterisë.
Kuptoni saktë kohën e karikimit: në procesin e përdorimit, duhet të kuptojmë me saktësi kohën e karikimit sipas situatës aktuale, t'i referohemi frekuencës së zakonshme të përdorimit dhe kilometrazhit të lëvizjes, si dhe t'i kushtojmë vëmendje përshkrimit të kapacitetit të dhënë nga prodhuesi i baterisë, si dhe si performanca e ngarkuesit mbështetës, madhësia e rrymës së karikimit dhe parametra të tjerë për të kuptuar frekuencën e karikimit. Në përgjithësi, bateria ngarkohet gjatë natës dhe koha mesatare e karikimit është rreth 8 orë. Nëse shkarkimi është i cekët (distanca e lëvizjes është shumë e shkurtër pas karikimit), bateria do të mbushet së shpejti. Nëse bateria vazhdon të ngarkohet, do të ndodhë mbingarkesë, e cila do të bëjë që bateria të humbasë ujin dhe nxehtësinë dhe të zvogëlojë jetëgjatësinë e baterisë. Prandaj, kur thellësia e shkarkimit të baterisë është 60% - 70%, është mirë ta karikoni një herë. Në përdorim aktual, ai mund të shndërrohet në kilometrazhin e kalërimit. Sipas situatës aktuale, është e nevojshme të karikoni baterinë për të shmangur karikimin e dëmshëm dhe për të parandaluar ekspozimin në diell. Ndalohet rreptësisht ekspozimi i baterisë në diell. Mjedisi me temperaturë shumë të lartë do të rrisë presionin e brendshëm të baterisë dhe valvula kufizuese e presionit të baterisë do të detyrohet të hapet automatikisht. Pasoja e drejtpërdrejtë është rritja e humbjes së ujit të baterisë. Humbja e tepërt e ujit të baterisë do të çojë në mënyrë të pashmangshme në uljen e aktivitetit të baterisë, përshpejtimin e zbutjes së pllakës, nxehtësinë e guaskës gjatë karikimit, fryrjen, deformimin dhe dëmtime të tjera fatale.
Shmangni ngrohjen e prizës gjatë karikimit: spina e lirshme e daljes së karikuesit, oksidimi i sipërfaqes së kontaktit dhe fenomene të tjera do të çojnë në ngrohjen e prizës së karikimit, koha shumë e gjatë e ngrohjes do të çojë në qark të shkurtër të prizës së karikimit, dëmtim të drejtpërdrejtë të karikuesit, sjell humbje të panevojshme. Prandaj, në rast të situatës së mësipërme, oksidi duhet të hiqet ose lidhësi duhet të zëvendësohet në kohë
Koha e postimit: Maj-27-2021