மின்சார ஸ்கூட்டரின் பேட்டரி ஆயுளை அதிகரிப்பது எப்படி?

புதிதாக வாங்கப்பட்ட லித்தியம் பேட்டரியில் சிறிதளவு பவர் இருக்கும், எனவே பயனர்கள் பேட்டரியைப் பெற்றவுடன் நேரடியாகப் பயன்படுத்தி, மீதமுள்ள சக்தியைப் பயன்படுத்தி, ரீசார்ஜ் செய்யலாம். 2-3 முறை சாதாரண பயன்பாட்டிற்குப் பிறகு, லித்தியம் பேட்டரியின் செயல்பாட்டை முழுமையாக செயல்படுத்த முடியும். லித்தியம் பேட்டரிகள் நினைவக விளைவைக் கொண்டிருக்கவில்லை மற்றும் அவை பயன்படுத்தப்படும்போது சார்ஜ் செய்யப்படலாம். இருப்பினும், லித்தியம் பேட்டரிகள் அதிகமாக டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்படக்கூடாது, இது பெரும் திறன் இழப்பை ஏற்படுத்தும் என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். மின்சாரம் குறைவாக இருப்பதை இயந்திரம் நினைவூட்டினால், அது உடனடியாக சார்ஜ் செய்யத் தொடங்கும். தினசரி பயன்பாட்டில், புதிதாக சார்ஜ் செய்யப்பட்ட லித்தியம் பேட்டரியை அரை மணி நேரம் ஒதுக்கி வைத்து, சார்ஜ் செய்யப்பட்ட செயல்திறன் நிலையானதாக இருந்த பிறகு பயன்படுத்த வேண்டும், இல்லையெனில் பேட்டரி செயல்திறன் பாதிக்கப்படும்.

லித்தியம் பேட்டரியின் பயன்பாட்டு சூழலுக்கு கவனம் செலுத்துங்கள்: லித்தியம் பேட்டரியின் சார்ஜிங் வெப்பநிலை 0 ℃ ~ 45 ℃, மற்றும் லித்தியம் பேட்டரியின் வெளியேற்ற வெப்பநிலை – 20℃ ~ 60℃.

மின்கலத்தின் நேர்மறை மற்றும் எதிர்மறை துருவங்களை உலோகப் பொருள்கள் தொடுவதைத் தவிர்க்க, மின்கலத்தை உலோகப் பொருட்களுடன் கலக்காதீர்கள், இதனால் ஷார்ட் சர்க்யூட், பேட்டரி சேதம் மற்றும் ஆபத்தை ஏற்படுத்துகிறது.

பேட்டரியை சார்ஜ் செய்ய வழக்கமான பொருந்தும் லித்தியம் பேட்டரி சார்ஜரைப் பயன்படுத்தவும், லித்தியம் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்ய குறைந்த அல்லது பிற வகையான பேட்டரி சார்ஜரைப் பயன்படுத்த வேண்டாம்.

சேமிப்பகத்தின் போது மின் இழப்பு இல்லை: லித்தியம் பேட்டரிகள் சேமிப்பின் போது மின் இழப்பு நிலையில் இருக்க அனுமதிக்கப்படாது. மின் நிலை இல்லாதது, பயன்பாட்டிற்குப் பிறகு சரியான நேரத்தில் பேட்டரி சார்ஜ் செய்யப்படவில்லை என்பதைக் குறிக்கிறது. மின்சக்தி இல்லாத நிலையில் பேட்டரி சேமிக்கப்படும் போது, ​​சல்பேஷனாகத் தோன்றுவது எளிது. லெட் சல்பேட்டின் படிகமானது தகட்டில் ஒட்டிக்கொண்டு, மின்சார அயன் சேனலைத் தடுக்கிறது, இதன் விளைவாக போதுமான சார்ஜிங் மற்றும் பேட்டரி திறன் குறைகிறது. செயலற்ற நேரம் நீண்டதாக இருந்தால், பேட்டரி சேதம் மிகவும் தீவிரமானது. எனவே, பேட்டரி செயலற்ற நிலையில் இருக்கும் போது, ​​பேட்டரி ஆரோக்கியமாக இருக்க, மாதம் ஒருமுறை ரீசார்ஜ் செய்ய வேண்டும்

வழக்கமான ஆய்வு: பயன்பாட்டின் செயல்பாட்டில், குறுகிய காலத்தில் மின்சார வாகனத்தின் மைலேஜ் திடீரென பத்து கிலோமீட்டருக்கு மேல் குறைந்தால், பேட்டரி பேக்கில் குறைந்தபட்சம் ஒரு பேட்டரியாவது கட்டம் உடைந்து, தட்டு மென்மையாக்கப்பட்டிருக்க வாய்ப்புள்ளது. தட்டு செயலில் உள்ள பொருள் விழுந்து மற்றும் பிற குறுகிய சுற்று நிகழ்வுகள். இந்த நேரத்தில், ஆய்வு, பழுதுபார்ப்பு அல்லது பொருத்துவதற்கு தொழில்முறை பேட்டரி பழுதுபார்க்கும் நிறுவனத்திற்கு சரியான நேரத்தில் இருக்க வேண்டும். இந்த வழியில், பேட்டரி பேக்கின் சேவை வாழ்க்கை ஒப்பீட்டளவில் நீட்டிக்கப்படலாம் மற்றும் செலவினங்களை மிகப்பெரிய அளவில் சேமிக்க முடியும்.

அதிக மின்னோட்ட வெளியேற்றத்தைத் தவிர்க்கவும்: தொடங்கும் போது, ​​ஆட்களை ஏற்றிக்கொண்டு மற்றும் மேல்நோக்கிச் செல்லும் போது, ​​தயவுசெய்து பெடலைப் பயன்படுத்தி உதவவும், உடனடி அதிக மின்னோட்ட வெளியேற்றத்தைத் தவிர்க்க முயற்சிக்கவும். அதிக மின்னோட்ட வெளியேற்றம் ஈய சல்பேட் படிகமயமாக்கலுக்கு வழிவகுக்கும், இது பேட்டரி தட்டின் இயற்பியல் பண்புகளை சேதப்படுத்தும்.

சார்ஜிங் நேரத்தைச் சரியாகப் புரிந்து கொள்ளுங்கள்: பயன்பாட்டுச் செயல்பாட்டில், உண்மையான சூழ்நிலைக்கு ஏற்ப சார்ஜிங் நேரத்தை நாம் துல்லியமாகப் புரிந்து கொள்ள வேண்டும், வழக்கமான பயன்பாட்டு அதிர்வெண் மற்றும் டிரைவிங் மைலேஜைப் பார்க்கவும், மேலும் பேட்டரி உற்பத்தியாளரால் வழங்கப்பட்ட திறன் விளக்கத்திற்கும் கவனம் செலுத்த வேண்டும். துணை சார்ஜரின் செயல்திறன், சார்ஜிங் மின்னோட்டத்தின் அளவு மற்றும் சார்ஜிங் அதிர்வெண்ணைப் புரிந்துகொள்வதற்கான பிற அளவுருக்கள். பொதுவாக, பேட்டரி இரவில் சார்ஜ் செய்யப்படுகிறது, சராசரி சார்ஜ் நேரம் சுமார் 8 மணி நேரம் ஆகும். டிஸ்சார்ஜ் குறைவாக இருந்தால் (சார்ஜ் செய்த பிறகு ஓட்டும் தூரம் மிகக் குறைவு), பேட்டரி விரைவில் நிரம்பிவிடும். பேட்டரி தொடர்ந்து சார்ஜ் செய்தால், ஓவர்சார்ஜ் ஏற்படும், இதனால் பேட்டரி தண்ணீர் மற்றும் வெப்பத்தை இழக்கச் செய்து, பேட்டரி ஆயுளைக் குறைக்கும். எனவே, பேட்டரியின் டிஸ்சார்ஜ் ஆழம் 60% - 70% ஆக இருக்கும்போது, ​​அதை ஒரு முறை சார்ஜ் செய்வது நல்லது. உண்மையான பயன்பாட்டில், இது சவாரி மைலேஜாக மாற்றப்படலாம். உண்மையான சூழ்நிலையின்படி, தீங்கு விளைவிக்கும் சார்ஜிங்கைத் தவிர்க்கவும், சூரிய ஒளியில் வெளிப்படுவதைத் தடுக்கவும் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்வது அவசியம். பேட்டரியை சூரியனுக்கு வெளிப்படுத்துவது கண்டிப்பாக தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது. அதிக வெப்பநிலை கொண்ட சூழல் பேட்டரியின் உள் அழுத்தத்தை அதிகரிக்கும், மேலும் பேட்டரி அழுத்தத்தை கட்டுப்படுத்தும் வால்வு தானாகவே திறக்கப்படும். பேட்டரியின் நீர் இழப்பை அதிகரிப்பதே நேரடி விளைவு. பேட்டரியின் அதிகப்படியான நீர் இழப்பு தவிர்க்க முடியாமல் பேட்டரி செயல்பாட்டின் வீழ்ச்சிக்கு வழிவகுக்கும், தட்டு மென்மையாக்கப்படுவதை துரிதப்படுத்துகிறது, சார்ஜ் செய்யும் போது ஷெல்லின் வெப்பம், வீக்கம், சிதைவு மற்றும் பிற அபாயகரமான சேதம்.

சார்ஜ் செய்யும் போது பிளக் சூடாவதைத் தவிர்க்கவும்: தளர்வான சார்ஜர் வெளியீடு பிளக், காண்டாக்ட் மேற்பரப்பின் ஆக்சிஜனேற்றம் மற்றும் பிற நிகழ்வுகள் பிளக் வெப்பத்தை சார்ஜ் செய்ய வழிவகுக்கும், அதிக நேரம் சூடாக்கும் நேரம் சார்ஜிங் பிளக் ஷார்ட் சர்க்யூட், சார்ஜருக்கு நேரடி சேதம், தேவையற்ற இழப்புகளை ஏற்படுத்தும். எனவே, மேலே உள்ள சூழ்நிலையில், ஆக்சைடு அகற்றப்பட வேண்டும் அல்லது சரியான நேரத்தில் இணைப்பியை மாற்ற வேண்டும்