จะเพิ่มอายุการใช้งานแบตเตอรี่ของสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าได้อย่างไร?

แบตเตอรี่ลิเธียมที่ซื้อมาใหม่จะมีพลังงานเพียงเล็กน้อย ดังนั้นผู้ใช้จึงสามารถใช้งานได้โดยตรงเมื่อได้รับแบตเตอรี่ ใช้พลังงานที่เหลืออยู่จนหมด และชาร์จใหม่ หลังจากใช้งานปกติ 2-3 ครั้ง กิจกรรมของแบตเตอรี่ลิเธียมสามารถเปิดใช้งานได้เต็มที่ แบตเตอรี่ลิเธียมไม่มีเอฟเฟกต์หน่วยความจำและสามารถชาร์จได้เมื่อใช้งาน อย่างไรก็ตาม ควรสังเกตว่าแบตเตอรี่ลิเธียมไม่ควรมีประจุมากเกินไป ซึ่งจะทำให้สูญเสียความจุอย่างมาก เมื่อเครื่องเตือนว่าไฟเหลือน้อยก็จะเริ่มชาร์จทันที ในการใช้ชีวิตประจำวัน ควรวางแบตเตอรี่ลิเธียมที่ชาร์จใหม่ไว้ครึ่งนาฬิกา แล้วใช้หลังจากประสิทธิภาพการชาร์จเสถียร มิฉะนั้น ประสิทธิภาพของแบตเตอรี่จะได้รับผลกระทบ

ใส่ใจกับสภาพแวดล้อมการใช้งานของแบตเตอรี่ลิเธียม: อุณหภูมิการชาร์จของแบตเตอรี่ลิเธียมคือ 0 ℃ ~ 45 ℃ และอุณหภูมิการคายประจุของแบตเตอรี่ลิเธียมคือ – 20 ℃ ~ 60 ℃

ห้ามผสมแบตเตอรี่กับวัตถุที่เป็นโลหะ เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้วัตถุที่เป็นโลหะสัมผัสกับขั้วบวกและขั้วลบของแบตเตอรี่ ทำให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจร ความเสียหายต่อแบตเตอรี่ และอาจถึงขั้นอันตรายได้

ใช้เครื่องชาร์จแบตเตอรี่ลิเธียมที่เข้าชุดกันเป็นประจำเพื่อชาร์จแบตเตอรี่ ห้ามใช้เครื่องชาร์จแบตเตอรี่ที่ด้อยกว่าหรือประเภทอื่นๆ เพื่อชาร์จแบตเตอรี่ลิเธียม

ไม่มีการสูญเสียพลังงานระหว่างการจัดเก็บ: แบตเตอรี่ลิเธียมไม่ได้รับอนุญาตให้อยู่ในสถานะสูญเสียพลังงานระหว่างการจัดเก็บ สถานะขาดพลังงานหมายถึงแบตเตอรี่ไม่ได้ชาร์จในเวลาหลังการใช้งาน เมื่อแบตเตอรี่ถูกจัดเก็บในสภาวะที่ขาดพลังงาน จะเกิดซัลเฟตได้ง่าย ผลึกของตะกั่วซัลเฟตเกาะติดกับเพลต ปิดกั้นช่องไอออนไฟฟ้า ส่งผลให้การชาร์จไม่เพียงพอและความจุของแบตเตอรี่ลดลง ยิ่งไม่มีการใช้งานนานเท่าใด ความเสียหายของแบตเตอรี่ก็จะยิ่งรุนแรงมากขึ้นเท่านั้น ดังนั้นเมื่อไม่ได้ใช้งานแบตเตอรี่ควรชาร์จเดือนละครั้งเพื่อให้แบตเตอรี่มีสุขภาพที่ดี

การตรวจสอบเป็นประจำ: ในระหว่างการใช้งาน หากระยะทางของรถยนต์ไฟฟ้าลดลงอย่างกะทันหันมากกว่าสิบกิโลเมตรในช่วงเวลาสั้นๆ มีโอกาสมากที่แบตเตอรี่อย่างน้อยหนึ่งก้อนในก้อนแบตเตอรี่จะมีกริดที่ชำรุด เพลทอ่อนตัวลง วัสดุที่ใช้งานเพลทหลุดออกมาและปรากฏการณ์การลัดวงจรอื่น ๆ ในเวลานี้ หน่วยงานซ่อมแบตเตอรี่มืออาชีพควรตรวจสอบ ซ่อมแซม หรือจับคู่ให้ตรงเวลา ด้วยวิธีนี้ อายุการใช้งานของก้อนแบตเตอรี่จึงสามารถยืดเยื้อได้ค่อนข้างนานและสามารถประหยัดค่าใช้จ่ายได้ในระดับสูงสุด

หลีกเลี่ยงการปล่อยกระแสไฟสูง: เมื่อสตาร์ท บรรทุกคนและขึ้นเนิน โปรดใช้แป้นเหยียบเพื่อช่วย พยายามหลีกเลี่ยงการปล่อยกระแสไฟสูงในทันที การปล่อยกระแสไฟสูงสามารถนำไปสู่การตกผลึกของตะกั่วซัลเฟตได้ง่าย ซึ่งจะทำให้คุณสมบัติทางกายภาพของแผ่นแบตเตอรี่เสียหาย

เข้าใจเวลาในการชาร์จอย่างถูกต้อง: ในกระบวนการใช้งาน เราควรเข้าใจเวลาในการชาร์จอย่างถูกต้องตามสถานการณ์จริง อ้างอิงถึงความถี่การใช้งานปกติและระยะทางในการขับขี่ และให้ความสนใจกับคำอธิบายความจุที่ผู้ผลิตแบตเตอรี่ให้มาด้วยเช่นกัน เป็นประสิทธิภาพของเครื่องชาร์จที่รองรับ ขนาดของกระแสไฟชาร์จและพารามิเตอร์อื่น ๆ ที่จะเข้าใจความถี่ในการชาร์จ โดยทั่วไป การชาร์จแบตเตอรี่ในเวลากลางคืน และเวลาในการชาร์จเฉลี่ยประมาณ 8 ชั่วโมง หากการคายประจุตื้น (ระยะทางขับรถสั้นมากหลังจากชาร์จ) แบตเตอรี่จะเต็มในไม่ช้า หากแบตเตอรี่ยังคงชาร์จอยู่ จะเกิดการชาร์จไฟเกิน ซึ่งจะทำให้แบตเตอรี่สูญเสียน้ำและความร้อน และทำให้อายุการใช้งานแบตเตอรี่สั้นลง ดังนั้นเมื่อความลึกของการคายประจุของแบตเตอรี่อยู่ที่ 60% – 70% ทางที่ดีควรชาร์จครั้งเดียว ในการใช้งานจริงสามารถแปลงเป็นระยะขี่ได้ ตามสถานการณ์จริง มีความจำเป็นต้องชาร์จแบตเตอรี่เพื่อหลีกเลี่ยงการชาร์จที่เป็นอันตรายและป้องกันการสัมผัสกับแสงแดด ห้ามมิให้แบตเตอรี่ถูกแสงแดดโดยเด็ดขาด สภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิสูงเกินไปจะเพิ่มแรงดันภายในของแบตเตอรี่ และวาล์วจำกัดแรงดันแบตเตอรี่จะถูกบังคับให้เปิดโดยอัตโนมัติ ผลที่ตามมาโดยตรงคือการเพิ่มการสูญเสียน้ำของแบตเตอรี่ การสูญเสียน้ำมากเกินไปของแบตเตอรี่จะทำให้กิจกรรมของแบตเตอรี่ลดลงอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ เร่งการอ่อนตัวของแผ่น ความร้อนของเปลือกในระหว่างการชาร์จ การบวม การเสียรูป และความเสียหายร้ายแรงอื่นๆ

หลีกเลี่ยงการให้ความร้อนกับปลั๊กในระหว่างการชาร์จ: ปลั๊กเอาต์พุตเครื่องชาร์จหลวม การเกิดออกซิเดชันของพื้นผิวสัมผัสและปรากฏการณ์อื่นๆ จะนำไปสู่ความร้อนของปลั๊กชาร์จ เวลาทำความร้อนนานเกินไปจะนำไปสู่การลัดวงจรของปลั๊กชาร์จ ความเสียหายโดยตรงต่อเครื่องชาร์จ ทำให้เกิดการสูญเสียที่ไม่จำเป็น ดังนั้น ในกรณีของสถานการณ์ข้างต้น ควรถอดออกไซด์หรือควรเปลี่ยนขั้วต่อในเวลา