Yeni satın alınan lityum pil biraz güce sahip olacak, böylece kullanıcılar pili aldıklarında doğrudan kullanabilir, kalan gücü tüketebilir ve şarj edebilir. 2-3 kez normal kullanımdan sonra, lityum pilin etkinliği tamamen etkinleştirilebilir. Lityum pillerin hafıza etkisi yoktur ve kullanıldıkça şarj edilebilirler. Ancak, lityum pillerin aşırı deşarj edilmemesi gerektiğine dikkat edilmelidir, bu da büyük kapasite kaybına neden olacaktır. Makine gücünün düşük olduğunu hatırlattığında hemen şarj etmeye başlayacaktır. Günlük kullanımda, yeni şarj edilmiş lityum pil yarım saat için bir kenara bırakılmalı ve daha sonra şarj performansı sabit olduktan sonra kullanılmalıdır, aksi takdirde pil performansı etkilenecektir.
Lityum pilin kullanım ortamına dikkat edin: lityum pilin şarj sıcaklığı 0 ℃ ~ 45 ℃ ve lityum pilin deşarj sıcaklığı - 20 ℃ ~ 60 ℃.
Metal nesnelerin pilin artı ve eksi kutuplarına temas ederek kısa devreye, pilin zarar görmesine ve hatta tehlikeye yol açmasını önlemek için pili metal nesnelerle karıştırmayın.
Pili şarj etmek için normal uyumlu lityum pil şarj cihazı kullanın, lityum pili şarj etmek için düşük kaliteli veya başka tür pil şarj cihazı kullanmayın.
Depolama sırasında güç kaybı olmaz: lityum pillerin depolama sırasında güç kaybı durumunda olmasına izin verilmez. Güç durumunun olmaması, kullanımdan sonra pilin zamanında şarj edilmediği anlamına gelir. Pil, güç durumunun olmaması durumunda saklandığında, sülfatlanma görünmesi kolaydır. Kurşun sülfat kristali plakaya yapışarak elektrik iyon kanalını bloke ederek yetersiz şarja ve pil kapasitesinin düşmesine neden olur. Boşta kalma süresi ne kadar uzun olursa, pil hasarı o kadar ciddi olur. Bu nedenle, pil boştayken, pilin sağlıklı kalması için ayda bir kez şarj edilmelidir.
Düzenli muayene: Kullanım sürecinde, elektrikli aracın kilometresi kısa bir süre içinde aniden on kilometreden fazla düşerse, pil paketindeki en az bir pilin ızgara kırılması, plaka yumuşaması, plaka aktif malzemesinin düşmesi ve diğer kısa devre olayları. Şu anda, inceleme, onarım veya eşleştirme için profesyonel pil onarım organizasyonuna zamanında gelmelidir. Bu şekilde pil takımının hizmet ömrü nispeten uzatılabilir ve masraflardan büyük ölçüde tasarruf edilebilir.
Yüksek akım deşarjından kaçının: Çalıştırırken, insanları taşırken ve yokuş yukarı çıkarken, lütfen yardım için pedalı kullanın, ani yüksek akım deşarjından kaçınmaya çalışın. Yüksek akım deşarjı, pil plakasının fiziksel özelliklerine zarar verecek olan kurşun sülfat kristalleşmesine kolayca yol açabilir.
Şarj süresini doğru bir şekilde kavrayın: kullanım sürecinde, gerçek duruma göre şarj süresini doğru bir şekilde kavramalı, normal kullanım sıklığına ve sürüş mesafesine atıfta bulunmalı ve ayrıca pil üreticisi tarafından sağlanan kapasite açıklamasına da dikkat etmeliyiz. Destekleyici şarj cihazının performansı, şarj akımının boyutu ve şarj frekansını kavramak için diğer parametreler. Genellikle pil gece şarj edilir ve ortalama şarj süresi yaklaşık 8 saattir. Deşarj azsa (şarj ettikten sonra sürüş mesafesi çok kısaysa), akü kısa sürede dolar. Pil şarj olmaya devam ederse, pilin su ve ısı kaybetmesine ve pil ömrünün azalmasına neden olacak şekilde aşırı şarj meydana gelir. Bu nedenle akünün deşarj derinliği %60 – %70 olduğunda bir kez şarj etmek en iyisidir. Gerçek kullanımda, sürüş kilometresine dönüştürülebilir. Gerçek duruma göre, zararlı şarjı önlemek ve güneşe maruz kalmayı önlemek için pili şarj etmek gerekir. Pili güneşe maruz bırakmak kesinlikle yasaktır. Çok yüksek sıcaklığa sahip ortam, pilin iç basıncını artıracak ve pil basınç sınırlama valfi otomatik olarak açılmaya zorlanacaktır. Doğrudan sonuç, pilin su kaybını arttırmaktır. Pilin aşırı su kaybı kaçınılmaz olarak pil aktivitesinin azalmasına, plakanın yumuşamasını hızlandırmasına, şarj sırasında kabuğun ısınmasına, şişmesine, deformasyonuna ve diğer ölümcül hasarlara yol açacaktır.
Şarj sırasında fiş ısınmasından kaçının: gevşek şarj cihazı çıkış fişi, temas yüzeyinin oksidasyonu ve diğer fenomenler şarj fişinin ısınmasına neden olur, çok uzun ısıtma süresi şarj fişinin kısa devre yapmasına neden olur, şarj cihazına doğrudan zarar verir, gereksiz kayıplara neden olur. Bu nedenle, yukarıdaki durumda, oksit çıkarılmalı veya konektör zamanında değiştirilmelidir.
Gönderim zamanı: Mayıs-27-2021