Pin lithium mới mua sẽ có một ít năng lượng, vì vậy người dùng có thể sử dụng trực tiếp khi nhận pin, sử dụng hết nguồn điện còn lại và sạc lại. Sau 2-3 lần sử dụng bình thường, hoạt động của pin lithium có thể được kích hoạt hoàn toàn. Pin Lithium không có hiệu ứng bộ nhớ và có thể được sạc khi chúng được sử dụng. Tuy nhiên, cần lưu ý không nên xả quá nhiều pin lithium sẽ gây hao hụt dung lượng lớn. Khi máy báo sắp hết pin, máy sẽ bắt đầu sạc ngay lập tức. Trong sử dụng hàng ngày, pin lithium mới sạc nên được đặt sang một bên trong nửa đồng hồ, sau đó sử dụng sau khi hiệu suất sạc ổn định, nếu không, hiệu suất của pin sẽ bị ảnh hưởng.
Chú ý đến môi trường sử dụng của pin lithium: nhiệt độ sạc của pin lithium là 0 ℃ ~ 45 ℃ và nhiệt độ xả của pin lithium là - 20 ℃ ~ 60 ℃.
Không để lẫn pin với các vật bằng kim loại để tránh các vật bằng kim loại chạm vào cực âm và dương của pin, gây đoản mạch, hỏng pin, thậm chí gây nguy hiểm.
Sử dụng bộ sạc pin lithium phù hợp thông thường để sạc pin, không sử dụng bộ sạc kém hơn hoặc các loại pin khác để sạc pin lithium.
Không bị hao nguồn trong quá trình bảo quản: pin lithium không được để ở tình trạng mất nguồn trong quá trình bảo quản. Trạng thái thiếu nguồn có nghĩa là pin không được sạc kịp thời sau khi sử dụng. Khi bảo quản ắc quy ở trạng thái thiếu điện rất dễ xuất hiện hiện tượng sunfat hóa. Tinh thể chì sunfat bám vào tấm pin, chặn kênh ion điện, dẫn đến sạc không đủ và giảm dung lượng pin. Thời gian không hoạt động càng lâu thì mức độ hư hỏng của pin càng nghiêm trọng. Vì vậy, khi pin không hoạt động, nên sạc lại mỗi tháng một lần, để giữ cho pin khỏe mạnh.
Kiểm tra thường xuyên: trong quá trình sử dụng, nếu quãng đường của xe điện đột ngột giảm hơn chục km trong thời gian ngắn thì rất có thể ít nhất một ắc quy trong bộ ắc quy đã bị đứt lưới, mềm tấm, tấm vật liệu hoạt động rơi ra và các hiện tượng ngắn mạch khác. Lúc này, cần kịp thời đến tổ chức sửa chữa ắc quy chuyên nghiệp để kiểm tra, sửa chữa hoặc khớp nối. Bằng cách này, tuổi thọ của bộ pin có thể kéo dài tương đối và chi phí có thể được tiết kiệm ở mức độ lớn nhất.
Tránh phóng điện cao: khi khởi động, chở người và lên dốc, vui lòng sử dụng bàn đạp để trợ giúp, cố gắng tránh phóng điện cao tức thời. Dòng điện phóng điện cao có thể dễ dàng dẫn đến kết tinh chì sunfat, điều này sẽ làm hỏng các đặc tính vật lý của tấm pin.
Nắm bắt chính xác thời gian sạc pin: trong quá trình sử dụng, chúng ta nên nắm bắt chính xác thời gian sạc pin theo tình hình thực tế, tham khảo tần suất sử dụng thông thường và quãng đường lái xe, đồng thời chú ý đến phần mô tả dung lượng do nhà sản xuất pin cung cấp. như hiệu suất của bộ sạc hỗ trợ, kích thước của dòng sạc và các thông số khác để nắm được tần số sạc. Nói chung, pin được sạc vào ban đêm và thời gian sạc trung bình là khoảng 8 giờ. Nếu mức xả cạn (quãng đường lái xe còn rất ngắn sau khi sạc), pin sẽ nhanh đầy. Nếu tiếp tục sạc pin sẽ xảy ra hiện tượng sạc quá mức làm pin bị mất nước, nóng máy, giảm tuổi thọ của pin. Vì vậy, khi độ sâu xả của pin còn 60% - 70% thì tốt nhất bạn nên sạc một lần. Trong thực tế sử dụng, nó có thể được chuyển đổi thành số dặm đi xe. Theo tình hình thực tế, cần sạc pin để tránh sạc có hại và tránh tiếp xúc với ánh nắng mặt trời. Nghiêm cấm để pin tiếp xúc với ánh nắng mặt trời. Môi trường có nhiệt độ quá cao sẽ làm áp suất bên trong ắc quy tăng lên, van giới hạn áp suất của ắc quy buộc phải tự động mở. Hậu quả trực tiếp là làm tăng lượng nước hao hụt cho ắc quy. Pin bị mất nước quá nhiều chắc chắn sẽ dẫn đến suy giảm hoạt động của pin, đẩy nhanh quá trình mềm bản, nóng vỏ trong quá trình sạc, phồng, biến dạng và các hư hỏng chết người khác.
Tránh làm nóng phích cắm trong quá trình sạc: lỏng phích cắm đầu ra của bộ sạc, oxy hóa bề mặt tiếp xúc và các hiện tượng khác sẽ dẫn đến hiện tượng nóng phích cắm sạc, thời gian làm nóng phích cắm quá lâu sẽ dẫn đến chập đầu cắm sạc, làm hỏng trực tiếp bộ sạc, mang lại những tổn thất không đáng có. Vì vậy, trong trường hợp trên, oxit nên được loại bỏ hoặc thay thế đầu nối kịp thời
Thời gian đăng: tháng 5 - 27 - 2021